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市第十四次党代会报告明确提出，要围绕省对中山“四个定位”的要求，全力加快珠江西岸区域性综合交通枢纽建设步伐。 交通作为国民经济和社会发展的基础性、先导性和服务性行业，在推动经济社会发展方面发挥着不可替代的作用。 新的定位赋予新的使命，加快交通基础设施建设，打造珠江西岸区域性综合交通枢纽是破解“四个难以为继”的必由之路，是建设充满创新活力和美宜居中山的前提和基础。中山将如何落实“构建珠江口西岸交通枢纽城市”的目标？市交通运输局党组书记、局长余锡盆日前接受记者专访，透露了今后的交通布局谋划。
余锡盆表示，根据市委市政府部署，交通部门组织编写了《中山市打造珠江西岸区域性综合交通枢纽三年建设计划研究》，具体思路是：以深中通道和深茂铁路等项目均已建成通车之年（即2023年）为目标年，分三个阶段进行建设，第一阶段为2017—2019年（基础期：重点建设一批、储备一批），第二阶段为2020—2022年（攻关期：推进落实储备项目建设，需要确保绝大部分建设项目可以投入使用），第三阶段2023年（收官期：全面实现珠江西岸区域性综合交通枢纽的宏伟目标）。 经过反复论证及分析，并结合专家和部门的意见，市交通运输局形成了第一阶段三年（2017-2019年）建设计划的76个项目。其中，刚性项目32个，项目总投资1265亿元；弹性项目44个，项目分成四大类：分别是对接周边城市的高快速通道项目、对接周边城市的普通道路项目、支撑客货运枢纽的交通设施项目和客货运枢纽场站项目。
面对交通建设项目推进的众多困难和问题，市交通运输局表示，今年将是“交通项目落实年”，实施交通建设大会战。重点交通项目建设投资大、周期长，要在深中通道前配套建成通车，势必要求在今明两年实现开工。为此，所有交通建设项目都要以深中通道项目的建设期为标杆，以工期倒逼计划，以计划促进进度，全力向建成枢纽城市的目标冲刺。 居了解，中山年内将动工建设香海高速、中开高速及小榄支线、东部外环高速、西部外环高速，打造市域高速公路外环。启动南三公路、东二环、西二环等项目，加快推进北二环、南朗快线、大南公路、岭栏路、黄圃快线建设，动工建设3条市际跨界道路，构建内通外联交通新格局。动工建设中山港客运东移项目，提升港口开放水平和服务效能。 来源：中山市交通运输局
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