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回忆汽车过渡的日子
文/爱菊之仁
排队---照片选自《影像中山五十年—路华摄影集》
落船---照片选自《影像中山五十年—路华摄影集》
开航---照片选自《影像中山五十年—路华摄影集》
近读《影像中山五十年—路华摄影集》，发现三幅路华先生于1982年在小榄鸡肠滘汽车渡口拍摄的照片，相中的情景勾起我在三十年前到广州时乘车滋味的回忆。30年前，广东的交通还很落后，由小榄坐车到广州、佛山出差是很辛苦的，也不快捷，车程虽然仅71公里，由于江河的阻隔，到广州要过五个渡口，到佛山亦要过四个渡口，1970年代建了一座珠江铁路桥后，到广州就少了一个渡口了。那时的公路都是沙土路，宽七、八米，汽车时速不超30公里，一遇上雨水天气，公路不仅泥泞不堪，而且坑坑洼洼的，在一切顺利的情况下，到省城也要在车上颠簸五六个小时，若要当天来回，坐公交车是绝对不可能。 汽车每走十来公里就要在河边停下来等候过渡（小榄人称过海），每个渡口只有两至三艘“渡车船”，两岸对开，每艘船每次能运载几辆汽车。车到渡口时如果遇上渡车船正好候在码头，就要谢天谢地，若遇上渡船在对岸或刚离开码头，就叫“送渡尾”，要多等二三十分钟。那时还很怕夏天的台风天气，起大风时，渡口须待渡、停渡，若困在半路，乘客更是心烦。改革开放初期，随着经济的发展，车辆的增多，渡口排长龙的现象更为严重。 当时的客车大多是老爷车，很陈旧，座位不多，没有冷气，固定班次很少，由于供不应求，客车也不限载，上车后乘客就是往里挤，人多不透风，在大热天乘车每个人都是大汗淋漓。那时乘车想找个座位很难，除非你认识车站售票员，购票时给你预划座位，并安排你提前上车，否则多是“企位”。如果您能结识到司机，出外搭搭顺风车，在车头找个座位，就是很高的享受，难怪当时的司机，能与医生、猪肉佬齐名，成了广东“三件宝”。 30年过去了，道路交通发生了翻天覆地的变化。每条江河都架起了桥梁，不用过渡。而今从小榄坐公交车到广州，座位舒适，有空调，车厢整洁，走高速公路，一个小时左右就可抵达，与昔日相比，确是不能同日而语。
以下是本博主收藏的旧票据
这是广州到小榄的车票(1978年)。
看！这张票上还写了个“企”字，表示没有座位。
这是机动车过渡的收费收据
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