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Bianews报道 近日，多篇由业内人士、用户发布的抱怨滴滴「叫车难」的文章于朋友圈刷屏。作者于文中抱怨近期滴滴平台出现叫车困难等现象，并将矛头直指滴滴的派单与调度费机制。
因为所谓的「调度费」，有时我需要支付至少一倍的费用去到我的目的地，有时加的钱甚至高于起步费或车程本来的费用，甚至有时加了钱，还是叫不到车。
作为曾经的专车行业从业者，我认为造成现在这种状况的根本原因是滴滴的派单逻辑存在问题，导致其引导了司机的故意加价和接单速度慢。
上述文章也引发了外界对于滴滴平台乃至整个网约车生态的讨论。昨晚，个人认证资料为「滴滴出行 高级产品总监」的知乎用户罗文发文回应，称滴滴近期出现「叫车难」的原因主要有两点：春运提前到来导致用户需求大幅增加；外地司机也选择尽早返乡过年。
罗文在文中以两幅示意图展示滴滴用户需求与实际运力的变化关系。自2017年1月10日起，滴滴北京地区的司机人数逐渐下降，至今已下降近25%。而用户的订单需求却不断增加，自1月10日起，上涨约30%。
罗文文章配图
今日，罗文继续更新文章，再度回应此前用户遇到的若干问题，「用软件叫不上出租车路边扬招就有」、「明明附近显示有车，司机反映听不到」。
罗文称，滴滴平台上的出租车司机用户，大多仍依赖扬招，只将滴滴在线订单作为补充。此外，系统播单时间与车辆位移导致的时间差、部分司机设置只接顺路订单、滴滴自身的反作弊系统，都有可能导致上述问题。
近日，落地执行日趋严格的网约车新政也加剧了北京上海等地网约车运营数量的减少。在此前公布的网约车新政中，两地均要求司机、车辆具备本地户籍、本地牌照。
据多家媒体报道，北京市交通执法总队近日出动全部执法力量，对火车站、机场等重点区域加强执法，严查非京牌「网约黑车」。有非京籍司机向Bianews反映，「与其冒着巨额罚款的风险，不如早点回家过年」。
今年「比往年来得更早一些」的春运、与日趋严格执行的网约车新政，让滴滴等网约车公司在这个寒冬中处境艰难。但另一方面，这个冬天对「滴滴们」也是一次新的考验，网约车未来的道路犹未可知。
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